塔科马港位于美国西北部华盛顿州普吉特峡湾南端，是美国的主要港口之一，以下是其详细介绍：

 基本概况

- 地理位置：塔科马港地理坐标为47°14′29″N 122°27′34″W，位于普吉特湾南端，在西雅图和州府奥林匹亚之间，出入港需经吉特下湾转胡安-德富卡海峡入海，与外港海上联系比西雅图距离增长25海里.

- 港口规模：塔科马港是美国十大集装箱港口之一，港口拥有2500英亩的港务局所属土地，分布着众多海运和工业相关的企业及设施，其中包括多个由西北海港联盟管理的主要集装箱码头.

 港口设施

- 主要码头 ：

    - APM码头：拥有两个泊位，配备了五台集装箱起重机，大门有八个入站通道.

    - OCT码头：配备了三台14个集装箱的起重设备和一台13个集装箱的起重设备，大门有五个进站车道，且有通往北方联运场的码头通道.

    - PCT码头：有两个泊位，配备了7个集装箱起重机，可容纳23个集装箱，大门有10个进站车道，该码头可进入由BNSF铁路提供服务的PCT联运堆场.

    - TOTE码头：有两个泊位，一个是作业泊位，一个是停泊泊位.

    - WUT码头：有两个泊位，码头配备了390个冷藏箱塞和6台集装箱起重机，华盛顿联合航站楼的卡车门有9个超大尺寸的进站车道，且有码头上的现代联运场，由BNSF和联合太平洋铁路提供服务.

    - Husky Terminal码头：有两个泊位，适合散货、重型升降机和项目货物，也是美国中西部出口商运输大量谷物的港口，如玉米和大豆等.

- 其他设施：塔科马港的铁路海岸线连接马歇尔大道汽车设施到BNSF和联合太平洋铁路，港口的卡车堆场一次可容纳1500多辆汽车，还有72个汽车货架可用于铁路装货区.

 运营情况

- 吞吐量：2005年塔科马港吞吐量为2066447TEU，比上年增长14.8%，世界排名第四十七位，其中外贸货物吞吐量涨幅为20.3%。随着港口设施的不断完善和经济腹地的发展，其吞吐量一直保持着稳定增长的态势.

- 货物类型：主要处理集装箱货物、散货、汽车等。其中，汽车运输是其重要业务之一，30多年来一直是汽车工业的入口港.

- 航线分布：塔科马港与世界各地的众多港口有着广泛的贸易往来，其航线覆盖了亚洲、欧洲、南美洲等主要经济区域，为美国与全球各地的贸易提供了重要的海上通道。

 交通连接

- 公路：有七条高速公路以塔科马为终点或途经塔科马，其中5号州际公路是连接塔科马与普吉特海湾其他地区的主要城际交通纽带，将塔科马与北面的西雅图和南面的俄勒冈州波特兰连接起来.

- 铁路：是北美大陆桥的西桥头堡之一，港口的铁路运输网络发达，通过与BNSF和联合太平洋铁路等铁路公司的合作，能够实现货物的快速、高效运输，运往美国东部的货物70%是通过铁路运输.

- 航空：西雅图-塔科马国际机场位于西雅图以北22英里的西塔科市，塔科马市为机场建设捐资10万美元，以换取机场建在鲍湖，机场为港口的货物运输和人员往来提供了便利的航空运输支持.

- 海运：作为普吉特峡湾南端的重要港口，塔科马港与周边港口以及世界各地的港口保持着密切的海上联系，其优越的地理位置使其成为美国西海岸重要的海运枢纽之一.

 经济影响

- 就业机会：塔科马港的运营为当地创造了大量的直接和间接就业机会，支撑了42000多个工作岗位，涉及航运、物流、仓储、制造业等多个行业，对促进当地经济发展和社会稳定发挥了重要作用.

- 经济贡献：港口及其相关产业的发展为皮尔斯县带来了近30亿美元的经济活动，同时，港口的发展还带动了周边地区的商业、服务业等行业的繁荣，促进了区域经济的协同发展.

 发展规划

- 码头扩建：计划在blair东岸再扩建一个占地达141.6公顷的集装箱码头，以满足不断增长的货物运输需求.

- 铁路建设：加强与美国内陆经济腹地的连接，进一步加快铁路基础设施的建设，完善海铁联运模式，提高货物运输效率，降低运输成本.