太仓港 Taicang Pt （Port of Taicang ,港口五字码：CNTAC，城市代码：32, CN)地处长江和沿海开放交汇处，拥有38.8公里长江岸线，以及－12.5米深水航道，是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。改革开放以来，特别是进入新世纪以来，为了保障长三角和江苏开放型经济的发展，国家和江苏省高度重视太仓港，国家将太仓港定位为上海国际航运中心重要组成部分、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港，江苏省委省政府要求将太仓港建成江苏沿江集装箱运输的内贸转运枢纽、近洋直达集散中心、远洋中转基地，以及“江苏第一外贸大港”。据最新统计，2016太仓港年太仓港货物吞吐量达2.32亿吨同比上涨13.76%。全年太仓港进出国际航行船舶6127艘次，同比去年上涨20.44%，外贸货物吞吐量7472.45万吨，同比去年上涨12.71%。
从货物种类看，其中煤炭及制品吞吐量6502.6万吨，同比增长49.09%，金属矿石吞吐量8654.6万吨，同比增长15.32%；集装箱吞吐量408.14万标箱，同比增长10.13%，从货物种类看，以煤炭、铁矿石、集装箱为主，占吞吐量的92.12%。
地理优势
太仓港地处长江经济带与沿海经济带的“T”型交汇处，具有通江达海的区位优势，港口距离长江入海口引航锚地68海里，拥有长江岸线38.8公里，其中可建万吨级以上泊位的优良深水岸线25.7公里，岸线平直、边滩稳定、深水近岸，具备建设集装箱枢纽港的各种条件。
目前通航水深达-12.5米，可满足5万吨级散货船和第四代集装箱船全天候进出，10万或20万吨散货船和第五第六代集装箱船乘潮或减载进出。太仓港地处中国经济最发达的地区之一----长江三角洲的核心，腹地对外贸易发达。依托苏州、无锡、常州等苏南和南通、泰州、扬州等苏中地区经济的快速发展，特别是苏州工业园区、苏州高新区和昆山开发区、太仓港开发区等国家级开发区和众多省级开发区的外向型经济发展，为港口发展积聚了大量的本地箱源。
依托长江黄金水道、长江中上游大中城市经济的快速发展，为港口提供了充足的江海中转货源。太仓港距离腹地近，陆路至上海市区仅约60公里，至苏州市区约80公里，至苏州工业园区约60公里，至无锡市区约90公里，至南通市区约100公里，至南京市区约250公里，至上海虹桥机场、上海浦东机场和苏南硕放机场分别约为60公里、96公里和86公里，港口与上述城市和机场之间全部有高速公路连接。水路与长江沿岸20多个港口连接。
港口现状
自上世纪九十年代开港以来，在国家有关部委、江苏省委省政府、苏州市委市政府以及各级各地各有关部门的大力支持下，太仓港取得了又好又快发展。
码头及配套设施:
至2013年底，全港码头泊位总数已达72个，其中万吨级以上泊位34个、集装箱泊位10个，总设计吞吐能力1.25亿吨、435万吨标箱。拥有太仓港综保区、信息中心、口岸集中查验中心、长三角唯一国家级进口木材检疫除害处理区、公共危险品箱作业区、锚地、监管救助综合基地、集卡停车场等功能载体。
集疏运体系:
已形成完善的集疏运网络体系。依托直达码头的苏昆太高速、太仓港疏港高速、锡太一级公路、338省道、339省道、新港公路，与沿江高速、沪宁高速、苏嘉杭高速、沿海高速、204国道、312国道相连，构成辐射长三角地区密布的高等级公路网。即将开建的沪通铁路太仓港支线直达集装箱港区。通过疏港航道杨林塘（在提档整治），与苏南内河网联通；依托长江，通过水水中转直达长江中上游所有港口。
航线航班 :
至2013年底,全港航线总数已达114条,其中外贸航线13条，挂靠日本、韩国和中国台湾地区的13个港口，日本航线实现天天班；内贸干线36条，运营网络遍及我国沿海主要港口；洋山－外高桥外贸支线19条，无缝对接上海洋山、外高桥20多家母船公司远洋航线；长江（运河）支线46条，挂靠沿江18个主要港口和运河4个港口。2013年共有25个省（市、区）2533家进出口企业从太仓港走货，比上年同期增加2个省（市、区）、近300家进出口企业。
港口生产:
2013年，全港完成集装箱吞吐量326.7万标箱、货物吞吐量1.3亿吨，同口径增长12%和15%。大综货物吞吐量均保持两位数增长，其中铁矿石吞吐量突破4500万吨，木材吞吐量突破600万立方，均创历史新高，成为全国进口木材第一大港。
口岸服务:
在苏州工业园区、高新区和昆山开发区设立了服务中心，为企业物流提供个性化、全方位服务。在苏州工业园区、高新区建立了“无水港”，方便企业走货。口岸查验单位全部进驻码头现场办公，实行24小时现场值班制和365天工作制，推行“一站式办公、一条龙服务”模式，出台预约服务、提前报关（检）、上门验放、担保放行、车船直取、绿色通道等措施。正按照江苏省人民政府要求，开展关检合作“三个一”试点工作。太仓港口岸连续5年获评江苏省文明口岸，2013年被国家口岸办评为“全国运行管理先进口岸”。
临江产业:
2011年6月，太仓港经济技术开发区获国务院批准晋级为国家级经济技术开发区。2013年5月，太仓港综合保税区成功获批。截至2013年底，太仓港经济技术开发区共注册企业超过2600家，注册资本约450亿元，总投资1000多亿元人民币。打造了石油化工、电力能源、轻工造纸三个超百亿级的传统支柱产业基地，形成了全球第二大集装箱标准箱制造基地，国内最大的高级润滑油生产基地，长三角地区最大冷冻液化气生产基地和化工品中转基地，省内最大的PVC生产基地，沿江地区最大的电力能源基地。培育了新能源、新材料、新装备三大新兴支柱产业。形成了世界500强企业、美资企业和中央企业三大特色企业集群。
未来发展
根据2013年10月交通运输部、江苏省人民政府联合批复的《苏州港总体规划（2013－2030年）》，太仓港共规划港口岸线28.2千米，分鹿河、新泾、荡茜、浮桥、茜泾等五个作业区，未来太仓港可建设生产性泊位163个，其中万吨级以上泊位76个，货物设计吞吐能力3.26亿吨，其中集装箱设计吞吐能力2147万标箱。自然条件
风况：全年长风向ESE，频率12%冰冻：全年无冰冻期气温：年平均气温15.3度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-11.5度潮汐：属正规半日潮海潮，潮位变化与上游径流变化关系不大。最高潮位4.56米 ,最低潮位－1.41米,平均高潮位1.67米，平均低潮位-0.60米，最大潮差4.18米 平均潮差2.17米。潮流：属往复型。涨潮流向NW，落潮流向SE，流向变幅不大。| 中华人民共和国 |
| 江苏省苏州市 |
| 县级市 |
| 320585 |
| 城厢镇 |
| 王剑锋 |
| 6 |
| 1 |
| 吴语太湖片苏沪嘉小片太仓话 |
| 31.4°N 121.1°E |
| 809.93平方千米 |
| 48.96万 |
| 71.58万 |
| 1,240.96亿元人民币 |
| 173,828元人民币 |
| UTC+8（北京时间） |
| 215400 |
| +86(0)512 |
太仓市，位于中国江苏省最南部，是苏州市代管的一个县级市。太仓是典型的江南水乡城市，文化底蕴丰厚，工业发展迅速，是距离上海最近的一座城市，太仓市区与上海市嘉定区相邻。太仓市区到上海地铁11号线（嘉定北站）有公交相连，用时20分钟。
太仓市经济增速指标近年常位居苏州市域首位，太仓也是中国经济最为发达的县市之一，2012年列全国百强县（市）第四位。根据公安部门的数据统计，2012年全市常住人口为94.7万，户籍人口为47.26万，其中市区常住人口超过30万。预计2013年GDP将超过1000亿元，全口径财政总收入有望超过300亿元。
行政区划
辖1个街道、6个镇及3个开发区：城厢镇、沙溪镇、浏河镇、浮桥镇、璜泾镇、双凤镇、陆渡镇、经济开发区、港区和科教新城。
2011年江苏省政府批复以陆渡镇及城厢镇、沙溪镇一部（即太仓经济开发区范围）设立娄东街道。
经济
江苏省太仓市现代农业园太仓市区是全市的经济龙头，人口也较集中于市区。市区环境最好的在金仓湖，是国家4A级风景区。市区包括城厢镇、科教新城、娄东街道所辖区域。2012年，太仓市完成地区生产总值955亿元，地方公共财政预算收入90.2亿元，工业总产值2436.09亿元，全社会固定资产投资472.04亿元，注册外资16亿美元，实际利用外资8.1亿美元，新增内资注册资本102亿元，外贸进出口总额126.21亿美元。城镇人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到39422元和19411元。太仓港成为全国第一个享受海港待遇的内河港口，完成集装箱吞吐量400万标箱、货物吞吐量逾1.2亿吨。主要以化学工业，塑胶，铝合金和包装、港口物流产业为主。大型企业有SHIMANO、舍弗勒等。目前，太仓市全境共有德资企业超过180家，被誉为“中国德企之乡”，成为中国与欧盟双方在经济贸易领域合作交流的重要示范区域。此外，太仓渔业亦非常发达，浏河是长江沿线最大的远洋渔港。
交通
海上客运航线太仓港有前往中国青岛、日本下关港、韩国釜山的渡轮航线。友好城市
英国伟卢澳洲德温特瓦利加拿大索里意大利罗索里纳日本青谷町肯尼亚马林迪| 国别：中华人民共和国省会：南京市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 96县级行政区（55市辖区、22县级市、19县） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 行政隶属：中华人民共和国江苏省苏州市 | |
| 城厢镇沙溪镇浏河镇浮桥镇璜泾镇双凤镇陆渡镇 | |
| 经济开发区港区科教新城 | |
| 港务局 | Taicang Port Authority |
| 地址 | Taicang, Jiangsu 215400<br>China |
| 电话 | |
| 传真 | |
| 800电话 | |
| UNLOCode | CNTAC |
| 港口类型 | 码头 |
| 港口尺寸 | 小 |
| 最大吃水 |
| 进港的第一个港口 | |
| 需要提供预计的到港时间 | |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 |
| 码头大小 | |
| 庇护 | |
| 最大船只尺寸 | |
| 码头类别 | |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 骤升 | |
| 其他 |
| 航道 | |
| 货运码头 | |
| 平均潮 | |
| 油堆场 |
| 义务 | |
| 可用的 | |
| 适当的 | |
| 当地协助 |
| 协助 | |
| 打捞 |
| 无疫通行证 | |
| 其他 | |
| 除鼠证书 |
| 电话 | |
| 无线电 | |
| 空运 | |
| 电报 | |
| 无线电电话 | |
| 铁路 |
| 码头 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 |
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | |
| 25-49吨升降机 | |
| 0-24吨升降机 | |
| 固定式起重机 | |
| 流动式起重机 | |
| 浮式起重机 |
| 靠岸 | |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | |
| 电力 | |
| 导航设备 |
| 食品 | |
| 燃油 | |
| 码头 | |
| 水 | |
| 柴油 | |
| 发动机 |